Демаркировочная машина Latokho DM 300 G

Демаркировочная машина (демаркировщик дорожной разметки) LATOKHO DM 300 G с оригинальным бензиновым двигателем HONDA GX 390 (Япония) - профессиональная, инновационная, продуманная, надежная, с высоким ресурсом - на сегодняшний день является самой универсальной машиной в мире в своем классе для демаркировки разметок.

Машина DM 300 G является универсальной, предназначена для фрезерования асфальта и бетона, не превышающего марку B50, а также различных видов работ по напольным покрытиям: удаления дорожной маркировки и холодной пластиковой разметки, термопластика, многослойной дорожной разметки, акрила, шумовых полос с асфальта и бетона, разрушения топпинговых, эпоксидных и полимерных полов, снятия слоев бетона, очистки покрытий, придания шероховатости поверхности, прорезки канавок для адгезии и производстве противоскользящих насечек на бетоне, демонтажа мягкой кровли, ямочного ремонта, устранения неровностей, прецизионных работ по устройству полов.

Используется на дорогах, мостах, тоннелях, автостоянках, паркингах, аэропортах, взлетно-посадочных полосах, на судостроительных заводах, торговых и выставочных центрах, складах, коровниках и конюшнях, а также для снятия старых покрытий на крышах, в промышленном, гражданском и жилищном строительстве, на военных объектах.

Особенности

• Вес машины сбалансирован для нагрузок, что обеспечивает высокую производительность, так как создается более высокое давление барабана-фрезы на обрабатываемую поверхность, исключая подпрыгивающий эффект, если марка бетона не превышает B50.
  
• Весь модельный ряд демаркировочных машин LATOKHO серии DM оборудован автомобильными светоотражающими катафотами, предназначенными для обозначения местонахождения препятствия на дороге в темное время суток.
  
• На машине предусмотрен выход на пылесос диаметром 40 мм. Рекомендуемая производительность промышленного пылесоса не менее 350 м³/час. (Следует отметить, что конструкция корпуса машин LATOKHO не имеет углов, в которых может собираться отработанный шлам, поэтому с ними можно работать и без пылесоса. Однако такой способ не рекомендуется, так как может приводить к быстрому износу барабана.)
• Вал барабана закреплен на самоцентрирующихся подшипниковых узлах, где наружная обойма подшипника двигается в корпусе узла, этим движением они уходят от ударных нагрузок во время работы и гасят вибрацию на корпус машины. При ежесменном шприцевании, ресурс подшипниковых узлов достигает одного года. Применение подшипниковых узлов является инновацией и экономическим преимуществом машин LATOKHO. Машина комплектуется шприцом для солидола-Ж.
• На машине предусмотрена регулировка глубины фрезерования штурвалом через червячный механизм, так же есть рычаг перевода из рабочего положения в транспортное, что позволяет переместить машину не выключая двигатель. С уменьшением перезапусков двигателя, увеличивается его ресурс.
• Машины LATOKHO оборудованы съемной боковой панелью. Открутив 4 болта крепления, панель снимается и барабан готов к замене. Время для замены занимает 10 минут, при этом машина находится в вертикальном положении. Данные показатели являются самыми быстрыми в мире на этом классе машин. Гаечный ключ поставляется в комплекте.
• Наша компания предлагает широкий ассортимент фрезеровальных барабанов собственного производства, которые применяются для фрезерования бетона и асфальта, придания шероховатости поверхности, удаления пластиковой и дорожной разметки, резинового покрытия, битума, мягкой кровли, полиуретана, краски с бетона, ржавчины с металла, грязного налета, гряземасляного наслоения, нанесение насечек, борозд или канавок и др. Все детали отличаются высоким качеством и изготовлены из прочных и износостойких материалов. На фрезеровальных барабанах применяется оснастка гарантированного немецкого качества, фирмы KRUG, который более 40 лет является специалистом в области производства инструмента для обработки поверхности. Наше оборудование универсальное, применяется для различных задач.
• Подъем машины осуществляется за рым-болт, который является опорной точкой при опрокидывании машины для удобства проведения ревизии барабана после работы. Все транспортные колеса оснащены роликовыми подшипниками и пресс-масленками, что позволяет обеспечить своевременное смазывание. Контактный слой большегрузного колеса выполнен из эластичной качественной резины. Диаметр колеса: 160 мм. Нагрузка на одно колесо рассчитана на 250 кг. Расстояние между передними колесами 300 мм, что дает возможность оператору контролировать направление машины вдоль дорожной разметки при демаркировке.
  
• В комплекте: барабан (фреза) с восьмигранными ножами LATOKHO DSC 300.